Krvav put do vozačke. Od novog zakona nazvanog 900 kuna po svakom vozačkom ispitu, tek 20 posto ljudi polaže vozački iz prve. Neki padaju po 16 puta. Tko je tu lud? Kriminalni rad djelovanja HAK-a i autoškola.

Kandidati za vozačku:

"U popisu diskreditirajućih grešaka su uveli najbanalnije I najčešće greške, koje jedan polagaoc vozačkog ispita može činiti, tako da bez problema mogu bilo kome opaliti pad, čim napravi jednu od takvih grešaka. To je odmah "oduzimanje prednosti", uslijed čega slijedi pad. Ne kažem da u Hrvatskoj nema loših vozača, jer ih ima uistinu puno, ali svi su oni dobili vozačku prije nego što je uslijedila promjena zakona, da se ljude koji polažu vozački ispit ruši zbog svakakve banalnosti što je višekratna korist svih - od HAK-a, do autoškola, do MUP-a. Svi od toga dobiju svoj dio kolača." M.K.

"Pala sam već 4 puta. Svaki put je neka sitnica u pitanju. Iako sam se kao studentica bavila sportom ( nije toliko relevantno, ali govori da imam dobre reflekse i koordinaciju), išla sam i na natjecanja, a imam i visoku stručnu spremu, što znači da nisam baš budala i glupa i vjerojatno lako učim, a uz to imam oko 80 školskih sati u autoškoli ( a treba 35) , ipak učestalo padam, bez nade da ću proći. Zašto? Ni ja ne znam odgovoriti na to pitanje! Negdje je problem, da li u lošem radu autoškola ili u prevelikoj strogosti i nepopustljivosti ispitivača, kod i najmanje greškice. Ne bi bio problem da u tih 80 sati, da sam nešto uistinu i naučila, ali su instruktori radili strašno loše, a ako im nešto ne odgovara, mogu me bez problema i bilo kakvih sankcija promjeniti. Npr. ako nisam zadovoljna tim što me nisu dovoljno naučili ili što sam pala na ispitu, jer su mi bez razloga uzeli volan na ravnom području, jer sam kao mogla udariti u nešto, isti trenutak me bez ikakve odgovornosti promjene, pa ti plaćaj drugima i navikavaj se iznova na tuđi auto i rad, na što ti ode samo 5,6 sati. A s tim instruktorima moraš biti osobito krasan, jer su ljudi tankih živaca i promjene te dok si reko keks, ako im nešto ne odgovara." K.Z.

Autoškola I vozački ispit je postao preskup sport u nas, koji je nedostupan većini građana. Ja, koja radim I zarađujem prosječnu hrvatsku plaću I meni je teško davati tolike količine novaca kod svakog pada na vozačkom ispitu ( a srušili su me već dosta puta I svaki put je neka minorna greškica u pitanju), a kamoli mladima ili roditeljima koji imaju male plaće. S druge strane, mladi koji nemaju vozačku teško mogu naći I posao, jer je danas uvjet svakog posla vozačka dozvola! Tako da dolazi do začaranog kruga, u kojem HAK ne želi dati mladima vozačku dozvolu, ako ne odvoze savršeno ispit, kako ne mogu ni ljudi koji voze 30 godina i više, a posao se ne može dobiti lako ako se ne posjeduje vozačka. To je samo još jedan od način kako zagorčati život hrvatskim građanima u Hrvatskoj koja postaje nevjerojatno kapitalistička država. 

To je samo još jedna od nelogičnosti I oplindravanja hrvatskih građana, uvedena od strane legalnih institucija u Hrvatskoj. Postajemo sve više slični nekim zapadnim zemljama, gdje maltene se ne plaća zrak koji udišemo, a institucije rade štogod žele, bez ikakvog nadzora od ikakvih institucija zaduženih za društveno zadovoljstvo. Institucije poput MUPa- I HAK-a nam toliko zakopčaju svaki gumb na vratu da se uopće borimo da dođemo do zraka. Pritegnuli su nas totalno, tako da nam I dolazak do jedne vozačke postaje težak stres I neprebrodivo stanje, uslijed kojeg većina ljudi svjesna da će ih ponovni izlazak stajati gotovo tisuću kuna i napravi neke sitne greškice u vožnji koje će dovesti do neizbježnog pada. Danas moraš imati čelične živce, da bi uopće mogao ići polagati vozački, dok te ispitivač vodi na sve strane išćekujući tvoju grešku, koja se najčešće I dešava , kad ispitivač želi da se desi. ( Kao na svakom ispitu u školi.) A zašto ne bi želio, kad od svakog pada, svoj dio kolača dobiju I MUP I HAK I autoškola. Dio kolača radi kojih mogu imati velike plaće, svi zaposleni u tom sektoru! Autoškolama ide sve lošije, jer danas si rijetko tko može priuštiti polaganje vozačke, pa se trude zadržati stare kandidate na sve moguće načine, a jedno od njih je i ofrlje učenje, da bi kandidat ostao što duže u školi. 

Pitanje je, ako HAK, MUP I autoškola zarađuju podjelom velikog kolača nazvanog polaganje vozačkog ispita u nas, radi čega bi uopće pustili ljude koji ne odvoze savršeno ispitni sat. A koliko početnika uopće može voziti savršeno? Da li je autoškoli cilj naučiti kandidate da voze savršeno, ako autoškola što duljim zadržavanjem jednog kandidata zarađuje uistinu masne pare od 160 kuna po satu. Pa tko bi bio lud da propusti takvu priliku. Zato instruktori rade ofrlje, a HAKovi ispitivači nakon toga očekuju savršenstvo bez greške na svakom vozačkom ispitu. Ako te nisu učili, tata, brat ili netko treći ( a nedozvoljeno je da te netko tko nije "ovlašteni instruktor" uči, jer mi nismo Amerika) rijetko kojeg kandidata će instruktor naučiti kako spada voziti da bi uslijedilo uspješno polaganje vozačkog ispita, po kriterijima kakve su HAKovi ispitivači uveli od dana kad se zarađuje 900 kuna po svakom ispitu.

Radi tog razloga, danas polaže vozački ispit iz prve tek 20-ak posto kandidata, što je prosjek nad kojim bi se trebali zamisliti I što to ne štima u državi Hrvatskoj. Da li su mladi postali preglupi ili je polaganje vozačkog ispita postalo toliko skupo, da je HAKu- naravno cilj da ruše što više polaznika, tj. Onih koji ne voze savršeno, a ti polaznici svjesni saznanja da će ih pad koštati novih tisuću kuna moraju imati izrazito jake živce, da im se ne bi desila pokoja greškica. A, naravno na ispitu je već dovoljna najsitnija greškica, da te HAKov ispitivač sruši bez pardona I da moraš dati novih tisuću kuna za polaganje vozačkog ispita.

Unatoč životnom standardu, koji je debelo ispod prosjeka zemalja koje se nalaze na zapadu, polaganje vozačkog ispita je kod nas jedno od najskupljih u Europi. A da ne spominjemo Ameriku, gdje polaganje košta oko 100 dolara, a može te učiti mama, tata, stric, tetak. Kod nas su autoškole, skupa s MUPom I HAK-om našle dobar put, kako oplindrati ili očerupati osiromašene građane, bez da možemo I riječ reći, ako želimo do tog izvora "luksuza", da se vozimo u vlastitom autu, a ne u javnom prijevozu.

HAK I MUP imaju dobro objašnjenje na to, a to je, da vozačka nije obavezna, tako da "ako nemamo novaca, ne moramo ni ići polagati vozački". Kako to, da naši ljudi nastoje od svega, što je u jednoj Americi sasvim običan način prijevoza, kao što je vožnja autom, izvući gomile novaca? ( A što je najbolje u Americi nema prometnih nesreća u postotku kakav postoji kod nas). Još jedna stavka protiv zakona, da bi nas obavezno trebala autoškola učiti voziti kojoj nije nikakav cilj, da ju što prije kandidat napusti.

U Americi, možeš birati, da li želiš dati mami, tati ili nekom da te uči I nakon toga, kad se dobro naučiš I izvozaš ( od strane ljudi koji uistinu žele da ti prođeš) samo položiš vozački ispit, što će te doći neznatan novac, prema ovom kod nas. Kod nas te obavezno mora učiti "provjereni instruktor" kojeg plaćaš masnih 160 kuna po satu. Tko bi se toga odrekao I bio toliko glup da mu je cilj da mu kandidat što prije nauči voziti auto? Nije li to paradoks?

I o tom bi se dalo spekulirati koliko su ti instruktori uopće stručni, kad mnogi ljudi ne mogu položiti ni pošto uzmu tri puta više od zadanih sati. I to sati od kojih svaki košta 160 kuna! Od toga se moraju nahraniti 3 navedene institucije, a cifra koju zarade je apsurdna, nevjerojatna I nepostojeća satnica igdje u svijetu. Da li bi se moglo nazvati pljačkom kad plaćaš nešto znatno više nego što bi plaćao itko u svijetu? Moglo bi se. Kad sam otišla u HAK potužiti se na smješnu cifru od 900 kuna kod izlazaka na svaki ispit, a HAKovi ispitivači zbilja ruše bez ikakvog pardona, dobila sam obavijest, da HAK "nije kriv citiram", već da je kriv MUP što je postavio 3 dodatna obavezna sata, plus vozački ispit, da bi se uopće moglo izaći ponovno na vozački. A ako te instruktor iz autoškole nije naučio ništa u obaveznoj satnici koja iznosi 35 sati ( mene na primjer nisu, već su me puno više naučiti moji poznanici s kojima sam se vozila u autu I koji su mi objašnjavali što moram činiti dok su me instruktori naučili uistinu neznatne stvari, većinom su svi ponavljali iste stvari, koje se uče u prvim satima vožnje, kod uistinu stručnih instruktora koji vole svoj posao I obavljaju ga kako spada). Ako te instruktor nije naučio u tih 35 sati, da li će ta tri obavezna sata išta promjeniti? Čisto sumnjam. To je samo još jedan način punjenja kućnog budžeta od tri navedene institucije.

Tako da, osim što nas čerupaju do nevjerojatnih gomila novaca autoškole koje su obavezne, da bi uopće netko učio voziti auto, čerupa nas I MUP koji je postavio 3 dodatna obavezna sata plus vozački ispit. Tako da nas svaki izlazak, košta skoro 1000 kuna, a HAKovi ispitivači zbilja ruše bez ikakvog pardona.

Što je rekla jedna kandidatkinja za vozački ispit: "U popisu diskreditirajućih grešaka su uveli najbanalnije I najčešće greške, koje jedan polagaoc vozačkog ispita može činiti, tako da bez problema mogu bilo kome opaliti pad, čim napravi jednu od takvih grešaka. To je odmah "oduzimanje prednosti", uslijed čega slijedi pad. Ne kažem da u Hrvatskoj nema loših vozača, jer ih ima uistinu puno, ali svi su oni dobili vozačku prije nego što je uslijedila promjena zakona, da se ljude koji polažu vozački ispit ruši zbog svakakve banalnosti što je višekratna korist svih - od HAK-a, do autoškola, do MUP-a. Svi od toga dobiju svoj dio kolača."

Mislim da bi se trebala osnovati jedna institucija ili istražiti kriminalni rad djelovanja tih organizacija!